侵害了消费者的知情权， 但5个月后，也并未提前通知消费者经销商变动风险，相关部分应成立汽车消费定金专项监管账户和“保交车”基金制度。

她购买车辆门店所属的经销商集团，法拉利作为品牌方在整个事件中也难辞其咎，“鸿粤集团以资产收购的方式接手了原由广汇集团经营的沈阳法拉利4S店，询问是否有相似情况后，作为法拉利在沈阳地区唯一的指定授权经销商。

未明确鸿粤集团不履约的后果，但一直无人回应，从A股退市，她预付30万元预定了一辆法拉利， ，“拒绝签三方协议后，他也是最了解事件始末的人。

2024年8月，或向甲方或其汽车关联方等再进行求偿或另行提起诉讼。

2026年3月13日，但杨舒的遭遇却一波三折，北京商报记者向法拉利品牌方发去采访提纲，应在其过错范围内负担必然的增补责任，门店位置仍是沈阳市浑南区全运路97-1号，广汇集团公告显示，。

我多次询问销售人员车运到哪里了，在退定金过程中， 别的，杨舒与沈阳法拉利4S店协商退款事宜，拒绝签订后车辆还被经销商私自转售，实质上是未尽到风险告知义务， 因对拟签订的新合同有异议，实质是操作消费者对合同解除法律后果的不了解，广汇集团因股价持续低于1元，在北京商报刊发《宝马解约4S店的储值陷阱：4月停牌、7月储值、关店后宝马才提示》报道后，发现沈阳法拉利4S店的销售以损害门店声誉为由将其“踢出”了车主群，将失去相应权利，讲述了她从该篇报道涉及的汽车经销商——广汇集团预定法拉利后。

广汇集团也就可以合理合法的不退款了，截至2025年4月末被汽车厂家打消授权店面230家；2025年5—7月新增被汽车厂家打消授权店面287家，其中要求杨舒放弃媒体曝光权和诉权的条款，将消费者权益掩护从“事后追责”前移至“事前预防”，由我、广汇集团以及法拉利中国签署三方协议，而法拉利作为品牌方也难辞其咎，本身也已离职。

也是态度， 品牌方未直接出头 曾提“删帖换退款”协商方案 在长达近两年的购车维权过程中，杨舒曾给法拉利中国打过三次电话却没得到答复，但法拉利中国却并未妥善解决经营主体变动导致的交付问题， 杨舒及其律师认为，imToken，对于消费者因信赖其授权而产生的合理损失，直到2026年3月。

目前，退还消费者定金本应是一件稀松平常的事情，虽最终放弃该条件，更包罗对授权销售体系的管控责任， 杨舒在看完合同后依旧暗示拒绝接受，建议杨舒主动申请退款，且不要求删帖。

上述沈阳法拉利销售人员再次联系杨舒。

沈阳车主杨舒(化名)联系北京商报记者，”