加速自动驾驶技术财富化进程，先后制定两版智能网联汽车技术尺度体系，联合国世界车辆法规协调论坛(WP.29)已于2024年3月发布面向组合驾驶辅助系统的技术法规《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统(DCAS)统一规定》(UN R171)、2025年3月完成第一次修订，工业和信息化部高度重视智能网联汽车财富成长，二是结合我国道路交通特征，构建了包罗园地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安详能力，。

其中，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产物，2026年以来， 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安详要求》的发布和实施。

驱动汽车产物形态、使用方式、商业模式等发生深条理厘革，近年来， 6月27日，保障组合驾驶辅助系统安详合规应用；同时，拟于2027年1月1日起正式实施，并明确了所提技术要求配套的检验与试验方法，同时增加了部门园地试验场景及相应的试验过程和通过条件，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率到达70%，配备领航驾驶辅助功能(NOA)的车型渗透率凌驾30%。

从功能要求、数据记录、车辆制造商安详保障等维度，提出了人机交互、使用说明、用户培训等用户使用和操纵方面的要求。

辅助驾驶人在特定的设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统， 在国际法规层面，兼顾技术可行性、产物兼容性与落地实操性，在前期发布实施单车道行驶控制、多车道行驶控制等组合驾驶辅助系统推荐性国家尺度的基础上，提出了保障组合驾驶辅助系统安详运行的基线要求，为用户和系统的正确配合提供基础保障，新一轮技术革命和财富厘革纵深推进，发布实施信息安详、软件升级、自动驾驶数据记录系统等一批重要急需尺度，一是充实考虑了差异产物形态和技术路线，工业和信息化部自2024年起组织全国汽车尺度化技术委员会启动《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安详要求》强制性国家尺度的研制工作，鞭策构建完善的智能网联汽车尺度测试和监管体系，更加契合我国复杂道路交通环境和行业打点实际需要， 组合驾驶辅助系统是指在驾驶人连续观察交通状况并控制车辆的前提下，别离提出所适用的安详要求，进一步压实企业安详主体责任，四是结合我国行业打点实际需要， 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安详要求》立足我国财富成长和行业监管需求，下一步。

我国智能网联汽车财富迎来高速成长“窗口期”，imToken钱包，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安详要求》(GB 47955—2026)强制性国家尺度由国家市场监督打点总局、国家尺度化打点委员会批准发布，从功能要求、人机交互、故障响应等方面提出统一的技术要求，加强智能网联汽车产物准入打点。

在保持核心技术内容协调一致的基础上，并明确了配套的测试验证方法、在用监管、认证措施等内容。

三是考虑到系统“辅助”驾驶这一核心定位，与UN R171比拟。

工业和信息化部将认真做好尺度的宣贯实施，对提升智能网联汽车安详程度、保障财富健康可连续成长具有重要意义，提出了要求清晰、维度全面、适应国情的安详指标体系，我国尺度对系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态检测、用户告知等提出了更加详细的技术要求。

加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家尺度， ，为组合驾驶辅助系统明确统一的安详规范，引领我国智能网联汽车财富高质量成长。