对航道内船舶航路进行“车道级”细分，将进一步释放长江黄金水道的经济社会效益。

缓解船舶拥挤，此次试点为后续“复式航路”推广应用提供可复制、可推广的经验，操作AIS（自动识别系统）虚拟航标等信息化手段动态标识和打点“复式航路”，为小型船舶提供更经济、更安详的航路选择，为主航道内大型船舶营造更为宽松、安详的航行环境，比拟传统实体航标，让差异标准、差异航速的船舶各行其道， “复式航路”是为缓解长江干线航道资源操作不充实问题，设置虚拟航标，通过加强航道水深探测，试运行的“复式航路”全长27公里，降低船舶交会风险，在现有航道基础上，同时， ，优化通航秩序，下行航道内、外等多条航路，提升航道综合运输效益，预计每日分流200余艘上行浅吃水船舶，在上行通航分道外侧划定100米宽的浅吃水船舶上行推荐航路，。

在航道外设置浅吃水船推荐航路，形成上行航道内、外， 据悉，imToken下载，AIS虚拟航标拥有布设灵活、维护本钱低等优势，提高通航效率、降低航运物流本钱， 本报北京6月5日电 （记者韩鑫）长江海事局和长江航道局5日别离发布通告称：在安徽土桥水道和大通水道试运行长江干线首条“复式航路”，通过实施精细化交通组织。

实现“深水深用、浅水浅用”“大小船、快慢船分流”，也是航道养护打点的一次重要创新。